Echte Logbücher und die Freiheit unter Segeln.
Du stehst im Hafenbecken, drückst am Schlauch unter dem Backbord-Waschbecken, und dein Finger sinkt in eine Stelle, die sich anfühlt wie feuchter Keks. Die Schelle ist fest, der Schlauch noch gut – aber das…
Eine verstopfte Bordtoilette hat ein bemerkenswert schlechtes Timing. Sie meldet sich nicht am Nachmittag im Hafen…
Fünf Beaufort im Fehmarnsund, Gegensee, ein bis anderthalb Meter Kammhöhe bei zehn bis elf Metern Wellenabstand: Genau…
Navigationsfehler beim Segeln entstehen selten dort, wo der Plotter dramatisch piept. Sie beginnen viel früher: bei…
Sie stehen an Deck, es ist einer dieser klaren Morgen im Hafen, und Ihre Hand gleitet unbewusst am vorderen Want…
Seekrankheit an Bord ist kein Charakterfehler und auch kein Beweis mangelnder Seemannschaft. Sie ist ein neurologischer…
Irgendwann steht jeder Langfahrtsegler da: Hafeneinfahrt, zwanzig Meter Lücke zwischen den Dalben, Seitenwind quer, und…
Wenn der Anker hält, hält er. Wenn er festsitzt, hält er auch – nur leider genau das, was wir nicht wollen. Und das…
Der Moment, in dem eine elektrische Selbststeueranlage auf einer langen Passage ausfällt, ist selten dramatisch, aber…
Bis zu 5 Knoten Gezeitenstrom laufen bei Springtide am Mull of Kintyre. Das ist kein Wert, den man mit einer kleinen…
Es gibt einen Punkt auf jeder längeren Reise, da wird's eng. Nicht immer laut, meistens leise. Ein Teller, der etwas zu…
Beim Refit einer klassischen Fahrtenyacht ist der Moment der Demontage oft der erste, in dem der tatsächliche Zustand…
Eine Patenthalse beginnt oft unspektakulär. Das Großsegel steht weit aus, der Wind kommt achterlich, die Yacht rollt in…
Eine Winsch auf einem Segelboot, die sich anfühlt wie ein rostiger Fahrradnabenmotor aus dem letzten Jahrtausend, ist…
Der kritischste Moment einer Nachtwache ist nicht immer der starke Wind. Häufiger ist es die Müdigkeit, die sich…
Ab etwa 12 bis 15 Knoten wahrem Wind beginnt eine große Rollgenua auf vielen Fahrtenyachten ihre unangenehme Seite zu…
Sturm ist kein einzelner Zustand, sondern ein Prozess. Mit zunehmendem Wind verändern sich Seegang, Ruderdruck…
Ein Leck mit 4 cm Durchmesser kann bei 0,5 m Wasserdruck ungefähr 2 Liter pro Sekunde in den Rumpf bringen. Das…
Wenn ihr wie ich den Winter im Wasser verbringt und die Plicht bei Frost unter einer Haube verschwindet, dann kennt ihr…
Der kritische Moment kommt selten dann, wenn der Rumpf bereits sichtbar beschädigt ist. Er kommt früher: bei der…
Ein Radarreflektor kann technisch vorhanden sein und trotzdem zu spät oder überhaupt nicht auf dem Radar eines anderen…
Eine trockene Bilge beginnt nicht erst bei der Bilgenpumpe. Sie beginnt dort, wo die Propellerwelle durch den Rumpf…
Bei der Hafenansteuerung in Nordirland entscheidet nicht die Entfernung zum Hafen über die Sicherheit, sondern der…
Wenn ich nach drei Wochen Landgang die Mannluke unserer SY-MANATEE aufstoße, schlägt mir dieser eine Geruch entgegen…
Die Frage „Mittelcockpit oder Achtercockpit für Blauwasserfahrten?“ wird oft wie eine reine Geschmacksentscheidung…
Ein Gezeitenstrom von 1,5 Knoten verändert eine Passage stärker, als viele Skipper erwarten. In einer Engstelle können…
Die Dieselpest im Bootstank kündigt sich selten mit großem Getöse an. Meist beginnt sie unscheinbar: Der Motor nimmt…
Das Wäschewaschen wird auf Langfahrt meist nicht dann zum Problem, wenn die erste Hose schmutzig ist. Schwierig wird es…
Bei 1,5 bis 2 Meter auflaufender See kann auch eine klassische Langkieler-Segelyacht plötzlich quer zur Welle laufen…
Es gibt Momente an Bord, in denen die Seekarte plötzlich ihren Wert verliert. Nicht weil sie ungenau wäre, sondern weil…
Die Solaranlage einer Segelyacht wird selten deshalb zu klein, weil jemand zu wenig Module kaufen wollte. Meist beginnt…
Der Kühlschrank ist ausgefallen, die Bordküche hat Tropentemperatur, und der nächste Hafen liegt noch mehrere Tage…
Bei jedem Kauf einer gebrauchten Fahrtenyacht läuft dasselbe Spiel: Der Eigner zeigt aufs frisch geölte Teak, der…
Der Anker hält, die Yacht schwojt ruhig – und trotzdem ist das Manöver noch nicht beendet. Im Gezeitenrevier verändert…
Ein Seeventil, das sich nicht mehr vollständig schließen lässt, ist kein Komfortproblem. Es ist eine offene Verbindung…
Irgendwann auf jeder Langfahrt kommt der Moment, in dem man die Pantry öffnet, den halbvollen Sack Nudeln betrachtet…
Bei einer klassischen GFK-Fahrtenyacht beginnt die Osmose selten mit einem großen, dramatischen Schaden. Meist sind es…
Ein Gezeitenrevier beginnt dort, wo der Tidenhub bei Nippzeit mindestens zwei Meter beträgt. Das ist keine akademische…
Blankes Kupfer hat an Bord eine überschaubare Lebenserwartung. Wer nach einem Winter unter der salzigen Luft von Ost…
Die meisten Fehler bei der Frischwasserversorgung auf Langfahrt entstehen nicht, weil eine Crew zu wenig Wasser an Bord…
Bei einer Hallberg-Rassy 41 aus dem Bauzeitraum 1975 bis 1981 ist das Teakdeck nicht nur eine abgenutzte Oberfläche. Es…
28 Knoten aus Südwest, dunkle Wolkenbank im Anmarsch, und du stehst allein im Cockpit deiner Yacht. Das Großsegel steht…
Bei einer klassischen Hallberg-Rassy 41 beginnt die Dieselwartung nicht erst dann, wenn der Motor beim Ablegen nicht…
Die Bordapotheke ist oft genau dann zu klein, wenn man sie braucht: nicht, weil ein Pflaster fehlt, sondern weil die…
Ein feststehender Festpropeller kann den Widerstand unter Segeln deutlich erhöhen. Ein Drehflügelpropeller reduziert…
Ein Rechenfehler von zwei Stunden kann in der Irischen See aus einer brauchbaren Passage eine stehende Yacht machen. Im…
Der kritischste Moment beim Wechsel von Wanten und Stagen ist selten der eigentliche Austausch. Schwieriger ist die…
Ich habe in den letzten Jahrzehnten auf Yachten einige Anker gesehen, die einfach nicht mehr da waren, wo sie…