Gfk-Deckssanierung bei Klassikern: Schritt für Schritt zum dichten Schiff
Ein weiches Deck ist kein kleiner Schönheitsfehler und schon gar keine Einladung, einfach noch eine Schicht Farbe darüberzupinseln.
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Gezeitenstrom berechnen: Methoden für den sicheren Kurs
Der Gezeitenstrom macht aus einem sauber geplanten Kurs schnell eine enttäuschende Annäherung: Der Plotter zeigt den…
Dieselmotor an Bord: 6 häufige Fehlerquellen bei der Wartung
Der Schiffsdiesel stirbt selten spektakulär. Kein Knall, keine dramatische Rauchwolke – meist beginnt es mit einem…
Osmose bei Gfk-Klassikern: Diagnose und Sanierung in Eigenregie
Osmose ist kein schöner Anblick. Unter dem Gelcoat sitzen kleine Blasen, der Rumpf wirkt an manchen Stellen fleckig…
Proviantierung für Langfahrt: Strategien für die Vorratsplanung
Auf einer kurzen Urlaubstour ist ein leerer Kühlschrank hauptsächlich lästig. Auf Langfahrt wird er zum…
Mittelcockpit auf See: Was sich bei Schutz und Raum ändert
Wer sich eine Blauwasseryacht kauft, steht früher oder später vor der Frage Mittelcockpit oder Achtercockpit. Die…
Passagenplanung auf See: Vom Seekarten-Check zum Notfallplan
Du stehst im Cockpit, die Sonne knallt, der Wind dreht gerade erst auf zehn Knoten – und doch nagt dieses ungute…
Seeventile auf der Segelyacht tauschen: Projekt in 4 Phasen
Du stehst im Hafenbecken, drückst am Schlauch unter dem Backbord-Waschbecken, und dein Finger sinkt in eine Stelle, die…
Verstopfte Bordtoilette: Schnelle Kniffe ohne Demontage
Eine verstopfte Bordtoilette hat ein bemerkenswert schlechtes Timing. Sie meldet sich nicht am Nachmittag im Hafen…
Vom Langkiel zum Flossenkiel: Was sich auf See ändert
Fünf Beaufort im Fehmarnsund, Gegensee, ein bis anderthalb Meter Kammhöhe bei zehn bis elf Metern Wellenabstand: Genau…
Navigationsfehler auf See: 5 Methoden für präzisen Kurs
Navigationsfehler beim Segeln entstehen selten dort, wo der Plotter dramatisch piept. Sie beginnen viel früher: bei…
Stehendes Gut erneuern: Projekt von Aufmaß bis Trimm
Sie stehen an Deck, es ist einer dieser klaren Morgen im Hafen, und Ihre Hand gleitet unbewusst am vorderen Want…
Seekrankheit an Bord: Schnelle Hilfe mit einfachen Mitteln
Seekrankheit an Bord ist kein Charakterfehler und auch kein Beweis mangelnder Seemannschaft. Sie ist ein neurologischer…
Langkieler manövrieren: 5 Methoden für enge Häfen
Irgendwann steht jeder Langfahrtsegler da: Hafeneinfahrt, zwanzig Meter Lücke zwischen den Dalben, Seitenwind quer, und…
Festsitzender Anker: Schnelle Befreiung mit einfachen Kniffen
Wenn der Anker hält, hält er. Wenn er festsitzt, hält er auch – nur leider genau das, was wir nicht wollen. Und das…
Windsteueranlage für die Langfahrt: Kriterien zur Wahl
Der Moment, in dem eine elektrische Selbststeueranlage auf einer langen Passage ausfällt, ist selten dramatisch, aber…
Mull of Kintyre: Was die Gezeitenwende am Kap bewirkt
Bis zu 5 Knoten Gezeitenstrom laufen bei Springtide am Mull of Kintyre. Das ist kein Wert, den man mit einer kleinen…
Crew-Konflikte an Bord: 5 Wege zu entspanntem Zusammenleben
Es gibt einen Punkt auf jeder längeren Reise, da wird's eng. Nicht immer laut, meistens leise. Ein Teller, der etwas zu…
Refit klassischer Fahrtenyachten: 4 Phasen zum Ziel
Beim Refit einer klassischen Fahrtenyacht ist der Moment der Demontage oft der erste, in dem der tatsächliche Zustand…
Bullenstander sicher einrichten: Schritt-für-Schritt am Großbaum
Eine Patenthalse beginnt oft unspektakulär. Das Großsegel steht weit aus, der Wind kommt achterlich, die Yacht rollt in…
Schwergängige Winschen: Schnelle Wartung mit wenig Aufwand
Eine Winsch auf einem Segelboot, die sich anfühlt wie ein rostiger Fahrradnabenmotor aus dem letzten Jahrtausend, ist…
Wachsystem auf Langfahrt: Welches Modell zur Crew passt
Der kritischste Moment einer Nachtwache ist nicht immer der starke Wind. Häufiger ist es die Müdigkeit, die sich…
Kutterrigg-Nachrüstung: Was ändert sich auf See?
Ab etwa 12 bis 15 Knoten wahrem Wind beginnt eine große Rollgenua auf vielen Fahrtenyachten ihre unangenehme Seite zu…
Sturmtaktik auf See: 4 bewährte Methoden für schweres Wetter
Sturm ist kein einzelner Zustand, sondern ein Prozess. Mit zunehmendem Wind verändern sich Seegang, Ruderdruck…
Bilgenpumpen auf Blauwasseryachten: Auslegung und Einbau
Ein Leck mit 4 cm Durchmesser kann bei 0,5 m Wasserdruck ungefähr 2 Liter pro Sekunde in den Rumpf bringen. Das…
Bordküche: Ordnung auf engem Raum mit einfachen Handgriffen
Wenn ihr wie ich den Winter im Wasser verbringt und die Plicht bei Frost unter einer Haube verschwindet, dann kennt ihr…
Rumpfmaterial bei klassischen Yachten: GFK oder Stahl für Blauwasser
Der kritische Moment kommt selten dann, wenn der Rumpf bereits sichtbar beschädigt ist. Er kommt früher: bei der…
Radarreflektor: Montageposition und ihr Einfluss auf die Reichweite
Ein Radarreflektor kann technisch vorhanden sein und trotzdem zu spät oder überhaupt nicht auf dem Radar eines anderen…
Wellenanlage abdichten: Schritt-für-Schritt zur trockenen Bilge
Eine trockene Bilge beginnt nicht erst bei der Bilgenpumpe. Sie beginnt dort, wo die Propellerwelle durch den Rumpf…
Hafenansteuerung in Nordirland: Gezeitenströme sicher meistern
Bei der Hafenansteuerung in Nordirland entscheidet nicht die Entfernung zum Hafen über die Sicherheit, sondern der…
Geruchsbeseitigung an Bord: Einfache Mittel gegen Muff
Wenn ich nach drei Wochen Landgang die Mannluke unserer SY-MANATEE aufstoße, schlägt mir dieser eine Geruch entgegen…
Mittelcockpit oder Achtercockpit: Die Wahl für Blauwassersegler
Die Frage „Mittelcockpit oder Achtercockpit für Blauwasserfahrten?“ wird oft wie eine reine Geschmacksentscheidung…
Wetterrouting im Gezeitenrevier: Taktik für effiziente Etmale
Ein Gezeitenstrom von 1,5 Knoten verändert eine Passage stärker, als viele Skipper erwarten. In einer Engstelle können…
Dieselpest im Bootstank: 5 wirksame Strategien zur Vorbeugung
Die Dieselpest im Bootstank kündigt sich selten mit großem Getöse an. Meist beginnt sie unscheinbar: Der Motor nimmt…
Wäsche waschen auf Langfahrt: Praktische Lösungen für die Crew
Das Wäschewaschen wird auf Langfahrt meist nicht dann zum Problem, wenn die erste Hose schmutzig ist. Schwierig wird es…
Langkieler auf Vorwindkurs: Kursstabilität und Steuertipps
Bei 1,5 bis 2 Meter auflaufender See kann auch eine klassische Langkieler-Segelyacht plötzlich quer zur Welle laufen…
Nebelsignale auf Segelyachten: Sicherheit bei Sichtbehinderung
Es gibt Momente an Bord, in denen die Seekarte plötzlich ihren Wert verliert. Nicht weil sie ungenau wäre, sondern weil…
Solaranlage auf der Segelyacht: Die richtige Dimensionierung
Die Solaranlage einer Segelyacht wird selten deshalb zu klein, weil jemand zu wenig Module kaufen wollte. Meist beginnt…
Frischkost auf Langfahrt: Ernährung ohne Kühlschrank
Der Kühlschrank ist ausgefallen, die Bordküche hat Tropentemperatur, und der nächste Hafen liegt noch mehrere Tage…
Gebrauchtkauf klassischer Yachten: 7 versteckte Schwachstellen
Bei jedem Kauf einer gebrauchten Fahrtenyacht läuft dasselbe Spiel: Der Eigner zeigt aufs frisch geölte Teak, der…
Ankern im Gezeitenrevier: Planung und sichere Ausführung
Der Anker hält, die Yacht schwojt ruhig – und trotzdem ist das Manöver noch nicht beendet. Im Gezeitenrevier verändert…
Seeventile an der Yacht: Austausch und sichere Abdichtung
Ein Seeventil, das sich nicht mehr vollständig schließen lässt, ist kein Komfortproblem. Es ist eine offene Verbindung…
Proviantierung auf Langfahrt: 6 Wege zur optimalen Stauraumnutzung
Irgendwann auf jeder Langfahrt kommt der Moment, in dem man die Pantry öffnet, den halbvollen Sack Nudeln betrachtet…
Osmoseprävention bei GFK-Klassikern: Sanierung in fünf Schritten
Bei einer klassischen GFK-Fahrtenyacht beginnt die Osmose selten mit einem großen, dramatischen Schaden. Meist sind es…
Nachtansteuerung im Gezeitenrevier: Planung und Sicherheit
Ein Gezeitenrevier beginnt dort, wo der Tidenhub bei Nippzeit mindestens zwei Meter beträgt. Das ist keine akademische…
Bordelektrik: Korrosion an Kontakten dauerhaft stoppen
Blankes Kupfer hat an Bord eine überschaubare Lebenserwartung. Wer nach einem Winter unter der salzigen Luft von Ost…
Frischwasserversorgung auf Langfahrt: Kapazitäten und Systeme
Die meisten Fehler bei der Frischwasserversorgung auf Langfahrt entstehen nicht, weil eine Crew zu wenig Wasser an Bord…
Teakdeck der Hallberg-Rassy 41: Sanierung oder Neuverlegung
Bei einer Hallberg-Rassy 41 aus dem Bauzeitraum 1975 bis 1981 ist das Teakdeck nicht nur eine abgenutzte Oberfläche. Es…
Einhandsegeln bei Starkwind: 7 Fehler und wie man sie vermeidet
28 Knoten aus Südwest, dunkle Wolkenbank im Anmarsch, und du stehst allein im Cockpit deiner Yacht. Das Großsegel steht…
Dieselmotor Wartung: Instandhaltung der Hallberg-Rassy 41
Bei einer klassischen Hallberg-Rassy 41 beginnt die Dieselwartung nicht erst dann, wenn der Motor beim Ablegen nicht…
Bordapotheke für Segler: Die richtige Medizin-Ausrüstung
Die Bordapotheke ist oft genau dann zu klein, wenn man sie braucht: nicht, weil ein Pflaster fehlt, sondern weil die…
Neuer Propeller am Langkieler: Was sich unter Segeln ändert
Ein feststehender Festpropeller kann den Widerstand unter Segeln deutlich erhöhen. Ein Drehflügelpropeller reduziert…
Gezeitenplanung für die Irische See: Routen und Taktik
Ein Rechenfehler von zwei Stunden kann in der Irischen See aus einer brauchbaren Passage eine stehende Yacht machen. Im…
Rigg-Refit der Segelyacht: Stehendes Gut Schritt für Schritt
Der kritischste Moment beim Wechsel von Wanten und Stagen ist selten der eigentliche Austausch. Schwieriger ist die…
Ankerfehler im Gezeitenstrom: 5 Tipps für sicheren Halt
Ich habe in den letzten Jahrzehnten auf Yachten einige Anker gesehen, die einfach nicht mehr da waren, wo sie…
Kurz gefasst
Törns & Revierberichte
Was Fahrtensegler von der RORC Round Britain and Ireland Regatta lernen können
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